Notizia

Aug 16, 2023

Sempre più case automobilistiche stanno adottando il caricabatterie per veicoli elettrici di Tesla. Ma la competizione non andrà in silenzio

Il nostro personale esperto e pluripremiato seleziona i prodotti che trattiamo e ricerca e testa rigorosamente le nostre scelte migliori. Se acquisti tramite i nostri link, potremmo ricevere una commissione. Recensioni dichiarazione etica Quasi

Il nostro personale esperto e pluripremiato seleziona i prodotti che trattiamo e ricerca e testa rigorosamente le nostre scelte migliori. Se acquisti tramite i nostri link, potremmo ricevere una commissione. Rivedi la dichiarazione etica

Quasi un secolo e mezzo dopo che Nikola Tesla ha vinto le guerre attuali, la casa automobilistica di veicoli elettrici che porta il suo nome è sulla buona strada per vincere le guerre di ricarica.

Il connettore standard di ricarica nordamericano progettato da Tesla sta rapidamente diventando la spina preferita del settore dei veicoli elettrici.

Nissan è l'ultimo produttore di veicoli elettrici ad annunciare l'adozione dei connettori standard di ricarica nordamericani di Tesla, seguendo mosse simili di Volvo, Ford, GM e altre case automobilistiche.

A partire dal 2024, Nissan fornirà un adattatore NACS per Ariya, il suo primo SUV elettrico. L’anno successivo, i veicoli elettrici Nissan negli Stati Uniti e in Canada saranno dotati di una porta NACS, così i proprietari potranno collegarsi direttamente ai Supercharger Tesla.

"Siamo lieti di fornire accesso a migliaia di stazioni di ricarica rapide in più per i conducenti di veicoli elettrici Nissan, aggiungendo sicurezza e comodità nella pianificazione di viaggi a lunga distanza", ha affermato il presidente di Nissan Americas Jérémie Papin in una dichiarazione del 19 luglio.

L'architettura di ricarica, un tempo proprietaria, di Tesla ha avuto una serie di vittorie consecutive quest'estate: il 30 giugno, il Kentucky ha iniziato a richiedere alle società di ricarica di includere connettori NACS se volevano aderire a contratti finanziati dal governo federale per elettrificare le autostrade statali. Sia il Texas che lo stato di Washington hanno indicato all’inizio del mese che intendono emettere mandati simili.

"Avere i connettori più comuni disponibili in ciascuna stazione di ricarica fornirà più opzioni per i conducenti di veicoli elettrici", ha dichiarato a CNET il portavoce del Dipartimento dei trasporti del Texas Julien Devereux. Electrify America, la più grande rete di ricarica rapida a corrente continua negli Stati Uniti, ha annunciato il 29 giugno che aggiungerebbe connessioni NACS a tutte le sue stazioni entro i prossimi due anni.

NACS sta ricevendo un cenno di benvenuto anche da SAE International, che collabora con le agenzie governative per stabilire protocolli di interoperabilità e prestazioni nel settore dei trasporti. A giugno, l’organizzazione ha annunciato che stava accelerando la revisione del caricabatterie Tesla come potenziale standard industriale. Il problema è che NACS non è l’unico standard di ricarica per veicoli elettrici disponibile.

La connessione NACS di Tesla rispetto alla connessione CCS (in grigio).

A parte le Tesla, tutti i veicoli elettrici negli Stati Uniti oggi utilizzano connettori CCS (Combined Charging System), ideati dalla Charging Interface Initiative (CharIN), un consorzio di case automobilistiche europee. L’amministrazione Biden ha esercitato pressioni affinché le connessioni CCS diventassero il punto di riferimento del settore e la legge bipartisan sulle infrastrutture richiede ancora prese CCS nelle stazioni di ricarica che ricevono finanziamenti federali. (In Texas, ciascuna porta di ricarica rapida CC avrà un connettore CCS e un connettore NACS.)

Continuare a leggere:Come caricare il tuo veicolo elettrico non Tesla con un Supercharger

L'utilizzo di una connessione che non si accoppia con la tua auto richiede un convertitore e talvolta hardware aggiuntivo. Ma la comodità non è l’unico problema: nel lungo termine, dicono gli esperti, il costo del mantenimento di due standard di settore sarà a carico dei consumatori.

Tesla ha introdotto la tecnologia NACS nel 2012 e l'ha resa disponibile ad altri produttori nel 2022. Quest'anno, l'azienda ha iniziato a consentire ai veicoli elettrici non Tesla di accedere a molti dei suoi oltre 19.000 Supercharger, che utilizzano la ricarica rapida CC e possono ricaricare completamente una batteria in meno di 30 minuti. un'ora.

Mentre la scienza alla base delle prese CCS e NACS è simile, "il connettore fisico è abbastanza diverso", ha affermato Arcardy Sosinov, fondatore e CEO della società di tecnologia di ricarica Freewire. "NACS è più leggero, più piccolo e più facile da maneggiare."

Secondo Tesla, è anche due volte più potente della CCS, essendo la metà delle sue dimensioni.

Il presidente Biden ha fatto dell’elettrificazione delle strade americane una priorità nel suo primo mandato. Il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture che ha firmato nel 2021 ha stanziato 5 miliardi di dollari per aiutare gli stati a costruire una solida infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici.

A maggio, la Casa Bianca ha annunciato la creazione del National Charging Experience Consortium, incaricato di supervisionare l’elaborazione dei pagamenti, la condivisione dei dati e, sì, la comunicazione tra veicolo e caricabatterie.