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Aug 08, 2023

Il vero motivo per cui Tesla ha battuto i suoi rivali nelle guerre di ricarica

La valanga di vittorie di Tesla nella guerra per la ricarica dei veicoli elettrici (EV) continua ad arrivare. A maggio, Ford Motor Company ha annunciato che avrebbe incorporato le porte di ricarica di Tesla nei suoi futuri veicoli elettrici.

La valanga di vittorie per Tesla nella guerra per la ricarica dei veicoli elettrici (EV) continua ad arrivare. A maggio, Ford Motor Company ha annunciato che avrebbe incorporato le porte di ricarica di Tesla nei suoi futuri modelli di veicoli elettrici. La General Motors seguì presto, nonostante inizialmente avesse affermato di essere impegnata in un porto di ricarica rivale. Stellantis (Chrysler), l'ultima delle tre grandi case automobilistiche americane, ha detto che sta valutando lo standard di ricarica di Tesla, così come Toyota e altre case automobilistiche giapponesi che hanno affermato che stanno ancora esplorando una varietà di opzioni di ricarica. Anche il grande annuncio della scorsa settimana sulle stazioni di ricarica doppie riconosce che il sistema di ricarica di Tesla alla fine diventerà standard.

Come è potuto succedere? Dopotutto, per anni, le case automobilistiche tradizionali si sono mobilitate attorno al formato del sistema di ricarica combinato (CCS). Tesla era essenzialmente sola con il suo standard di ricarica nordamericano (NACS). L’obiettivo era che tutti si unissero attorno allo stesso standard e promuovessero così la diffusione delle stazioni di ricarica negli Stati Uniti e altrove.

Le aziende hanno visto nella scarsità di stazioni di ricarica un ostacolo fondamentale alla rapida adozione dei veicoli elettrici. I politici hanno concordato e il governo federale non solo ha sostenuto lo standard CCS, ma ora offre anche miliardi di dollari per sovvenzionare una rete CCS. Le case automobilistiche convenzionali sostengono da tempo che costruire su larga scala è molto difficile nel loro settore, e hanno indicato il problema della ricarica come uno dei motivi per cui i loro veicoli elettrici alla fine avrebbero superato Tesla e altri johnny come-ultimaly. Ma ora sembrano arrendersi e arrendersi allo standard Tesla.

Potrebbero esserci diverse spiegazioni. Uno è che i caricabatterie NACS di Tesla sono stati più affidabili di CCS, in parte perché Tesla potrebbe semplificare i processi, proprio come Apple semplifica il suo software proprietario Mac OS meglio del software PC di Microsoft. Un'altra è che Tesla ha astutamente investito in migliaia di compressori che “riempiscono” le batterie delle auto in solo mezz'ora, a differenza di una o due ore del CCS. Un terzo è che Tesla continua a essere vista come “cool” e le tradizionali case automobilistiche sperano di ottenere un po’ di quella coolness unendosi al leader di mercato invece di combatterlo.

Questi fattori giocano sicuramente un ruolo, ma anche dove si applicano, fanno sorgere la domanda: come ha fatto questa nuova azienda, nata solo due decenni, ad arrivare così avanti rispetto alle case automobilistiche che disponevano della tecnologia per i veicoli elettrici dagli anni ’90? (GM ha offerto l'EV-1 nel 1996.)

Si potrebbe sostenere che Elon Musk e gli altri fondatori siano stati semplicemente fortunati, che abbiano escogitato una strategia più intelligente o che la loro tenacia negli anni 2000 e 2010 abbia dato i suoi frutti. Ma le case automobilistiche tradizionali lavorano sui veicoli elettrici da diversi anni. Come poteva Tesla essere ancora in grado di superarli?

La risposta è che Tesla opera in modo molto diverso dalle case automobilistiche tradizionali, anche adesso che produce decine di migliaia di veicoli. Ho studiato dozzine di aziende dal 2006 al 2022 per conoscere gli innovatori agili, quelli che hanno ripetutamente ottenuto grandi progressi, nonostante i cambiamenti dei mercati. Il mio gruppo di ricerca ha ristretto i fattori principali a otto fattori e Tesla era tra le aziende con quasi tutti e otto.

Gli otto fattori trainanti erano: scopo esistenziale, ossessione per ciò che vogliono i clienti, un’influenza in stile Pigmalione sui colleghi, una mentalità da startup anche dopo l’espansione, la disponibilità a controllare il ritmo, operare in modo bimodale, una propensione all’audacia e una collaborazione radicale. Possiamo vedere le radici del successo di ricarica di Tesla, in particolare in tre di questi:

Tesla mira ad accelerare la transizione del mondo dai combustibili fossili, quindi è impegnata a promuovere i veicoli elettrici. Questo è più profondo della solita dichiarazione di intenti aziendale che serve principalmente come vetrina: le persone ci credono davvero.

Musk e altri si sono resi conto presto che la disponibilità di numerose stazioni di ricarica era essenziale per un’ampia adozione delle automobili, quindi hanno investito molto sia nella tecnologia che nel posizionamento di queste stazioni. Lo hanno fatto anche se inizialmente la redditività di tali investimenti non era chiara. Hanno addirittura rifiutato consapevolmente le vendite per mettere in atto l'addebito. È noto che Tesla si tratteneva dal fornire automobili in un mercato perché non aveva costruito abbastanza stazioni di ricarica. Erano concentrati sullo stimolo dell'adozione, quindi volevano che qualunque cosa vendessero offrisse un'esperienza quasi magica.